Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

Самолет

Куда приводят мечты. О монополии

Те, кто более-менее регулярно меня читает, знают, что я выступаю за господдержку системообразующих авиакомпаний - такую, чтобы преференции они получали под конкретные проекты, которые ведут к их финансовому оздоровлению Есть и другая точка зрения - чтоза ошибки надо платить, пусть слабые разорятся,а уж невидимая рука рынка сама расставит всё по своим местам. Основной ретранслятор второго подхода к проблеме в сфере авиаперевозок - генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев.

И сегодня я могу наглядо показать, почему я выступаю против позиции самого влиятельного человека в отрасли.

Collapse )
promo dobrypassazhir july 22, 2015 12:55 74
Buy for 200 tokens
Холивары на этот счёт давеча вспыхнули с новой силой в связи с сообщением о лопнувшей в Израиле шине самолёта Боинг-737 "Трансаэро". Чтобы раз и навсегда составить своё мнение по этому вопросу, давайте доверимся логике и профессионалам. Все, кто хоть как-то технически связан с…
Самолет

Финансовый отчёт "Аэрофлота" и "Трансаэро" за первое полугодие:крупнейшие авиакомпании терпят убытки

Авиакомпании №1 и №2 в России опубликовали свои финансовые отчёты (по российским стандартам бухгалтерской отчётности)за истекшее полугодие. Обе написали о том, какие они хорошие и как здорово справляются с кризисом. Однако в самой главной графе отчётности - "Итого" - зафиксированы убытки. Впрочем, повода отчаиваться нет. Ситуация гораздо лучше, чем была ещё полгода назад, и гордиться обоим флагманам действительно есть чем. Перейдём к конкретным цифрам.

Итак, "Аэрофлот". В первом полугодии национальный перевозчик получил убыток в 1 миллиард 63 миллиона рублей. В прошлом году в том же периоде была прибыль в 3 миллиарда 390 миллионов. Однако кризис в прошлом году начался как раз во втором полугодии. Выручка, согласно отчёту выросла почти наполовину и составила 157 миллиардов рублей. Убытки, как поясняют в финансовой дирекции "Аэрофлота" образовались в первую очередь из-за падения курса рубля, в результате чего выросли валютные расходы авиакомпании.

При этом для того, чтобы выглядеть лучше, пиарщики "Аэрофлота" традиционно используют одну простую фишечку - в зависимости от того, что им выгодно, рассказывают о показателях группы "Аэрофлот", в которую входят шесть авиакомпаний, или только о материнской компании. В случае с финансовыми отчётами в ход идёт второй вариант - у базовой компании финансовые показатели заметно лучше, чем, например, у "Оренбургских авиалиний" и "России", которые свою отчётность не публикуют. При этом надо принимать во внимание то обстоятельство, что оставаться на плаву "Аэрофлоту" здорово помогают роялти - деньги, которые платят иностранные авиакомпании за использование российского воздушного пространства. Каким было бы финансовое положение авиакомпании без этих денег - неизвестно, информацию о размерах роялти "Аэрофлот" никогда не публиковал.

Как бы то ни было, можно считать, что финансовый кризис для "Аэрофлота" практически завершён - убыток, полученный в первом полугодии, составляет менее процента от общей выручки, то есть авиакомпания уже стоит на пороге рентабельности.

Не столь радужные показатели у "Трансаэро", однако и у неё заметно огромное движение вперёд. Её убыток по сравнению с первым полугодием прошлого года сократился сразу на 30% и составил 8 миллиардов 600 миллионов рублей. Общая выручка - 50,4 миллиарда, увеличилась на 3%. Вырос самый главный финансовый показатель авиации - доход на пассажирокилометр. Сразу на 19%. Всё это в авиакомпании связывают с программой повышения эффективности, которая реализуется на протяжении последних месяцев.

Стоит отметить, что годовые показатели у обеих авиакомпаний должны быть явно лучше (с традиционной оговоркой - если в дело не вмешается политика, то есть не будет войны и доллара по 80). Основные прибыли перевозчиков генерируются в июле и августе - в высокий сезон отпусков. Поэтому в декабре можно ждать, что "Аэрофлот" покажет некоторую прибыль, а убытки "Трансаэро" сократятся ещё больше.

Самолет

Отчёт правительства: как бы ничего не делать, но чтобы кризис прошёл

Миэкономразвития на днях озаботилось судьбой авиационной отрасли. Итогом длительных и явно тягостных размышлений стал доклад о тенденциях развития гражданской авиации на ближайший год. Документ написан на коленке. Откровенно.  Качественне всего поработали те, кто в экселе составлял графики. Творчество иного рода в этой, с позволения сказать, аналитической записке отсутствует.

Основных мыслей в докладе две. И обе они по странному стечению обстоятельств послений год многократно озвучивались руководителем группы "Аэрофлот" Виталием Савельевым.

Collapse )